100 Dias com a XRE

Parece até que foi ontem que recebi a XRE 300 Rally da autorizada Honda aqui de Sobradinho em Brasília-DF, tamanha a facilidade e naturalidade que é conduzir essa moto  no percurso de 46 km ida e volta que realizo diariamente para o local de trabalho na Asa Norte.

Como já havia publicado aqui, a escolha pela XRE se deu principalmente pelo fator economia, já que o motor monocilíndrico de 291cc chega a fazer médias de consumo entorno dos 26,5 km/l numa tocada bem suave nunca ultrapassando os 110 km/h nem excedendo os 7.000 rpm. O fator segurança pesou bastante também, visto que das motos menores até 400cc somente ela e a CB300 oferecem o freio ABS.

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100 Dias com a Tiger!

Sem viajar de moto nos últimos tempos, resolvi escrever sobre estes primeiros 100 dias de parceria com a minha Triumph Tiger 800 ABS.

Desde o dia 14/01/2014, quando ela me foi entregue pelo pessoal da autorizada British na cidade de Brasília-DF, lá se foram 100 dias e 6.141 kilômetros rodados com muita satisfação! E como já havia escrito aqui mesmo no site, essa máquina é tem qualidades fantásticas, tais como o motor, desempenho, tecnologia, design e etc.

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Chegou a Gorda Branca

Enfim, depois de mais de 10 anos de motociclismo pilotando várias motos de pequeno pequeno e médio porte, finalmente adquiri uma CAVALA! Minha primeira moto de grande cilindrada, uma 650 com motor de 67 HP, 2 cilindros em V, injeção eletrônica e autonomia para rodar quase 400 km sem precisar reabastecer.

Com mais vocação para rodar por vias pavimentadas ela não deixa por menos quando se trafega por estradas de terra batida. Entretanto, pedregulhos e lamaçais não estão no cardápio da bruta, que por natureza prefere devorar asfalto. E assim, feliz que nem pinto no lixo vou descobrindo aos poucos do que ela é capaz.

Os pequenos passeios que já fiz com ela pelo entorno do Distrito Federal passando por cidadezinhas do interior de Goiás foram muito agradáveis e a bordo da Gorda não trouxeram nenhum cansaço, uma vez que a posição de pilotar essa máquina é bastante confortável, até mesmo para a minha esposa que é a garupa oficial.

Abaixo segue a ficha técnica da Gorda:

Motor: 4 tempos, 2 cilindros V-Twin 90 graus, 8 válvulas, DOHC, refrigeração líquida
Cilindrada: 645cm³
Potência:67 HP (métrico) a 8.800 rpm
Torque: 6,12 kgfm a 6.400 rpm
Diâmetro x Curso: 81,0 x 62,6mm
Taxa de Compressão: 11,5:1
Transmissão: 6 velocidades
Sistema de Transmissão: Corrente
Sistema de Lubrificação: Cárter úmido
Alimentação: Injeção Eletrônica
Tipo de Ignição: Eletrônica
Sistema de Partida: Elétrica
Comprimento total: 2.290mm
Altura total: 1.390mm
Entre eixos: 1.555mm
Distância do solo: 165mm
Altura do assento: 820mm
Peso (seco): 194 Kg
Freio dianteiro: Duplo disco ventilado flutuante de 310mm
Freio traseiro: Disco ventilado flutuante de 240mm
Pneu dianteiro: 110/80 R19 M/C 59H, sem câmara
Pneu traseiro: 150/70 R17 M/C 69H, sem câmara
Tanque: 22 litros
Óleo do motor: 2,7 litros (com troca do filtro de óleo)